Nagle przestaje działać zapalniczka, wycieraczka albo elektryczna szyba i trudno od razu ustalić, gdzie szukać przyczyny. Poniżej znajdziesz praktyczny opis bezpieczników Renault Scénic II, lokalizację wszystkich skrzynek, najważniejsze oznaczenia oraz bezpieczny sposób sprawdzenia i wymiany wkładki.
Najważniejsze bezpieczniki znajdziesz w kabinie, pod fotelem i przy akumulatorze
- Główna skrzynka znajduje się w kabinie, po lewej stronie deski rozdzielczej.
- Bezpiecznik zapalniczki ma oznaczenie T, ale amperaż trzeba potwierdzić na naklejce konkretnego auta.
- Dodatkowa skrzynka pod przednim fotelem obsługuje między innymi hamulec postojowy, podgrzewanie foteli i gniazda 12 V.
- Pod maską znajdują się bezpieczniki sterowników, świateł, wycieraczek, ABS i wentylatora chłodnicy.
- Bezpieczników nie wolno zastępować wkładką o większym amperażu ani kawałkiem przewodu.
Gdzie są skrzynki bezpieczników w Renault Scénic II
W Scénicu drugiej generacji występują trzy główne miejsca z bezpiecznikami. Najłatwiej dostępna jest skrzynka w kabinie. Kolejna znajduje się pod przednim fotelem, a większe bezpieczniki i elementy zasilania umieszczono w komorze silnika oraz przy dodatnim zacisku akumulatora.
W kabinie szukaj panelu po lewej stronie deski rozdzielczej, za osłoną. W zależności od wersji nadwozia i rynku dostęp może prowadzić przez boczną klapkę albo okolice schowka. Na pokrywie zwykle znajduje się schemat, który traktuję jako najważniejszy punkt odniesienia, ponieważ wyposażenie samochodu wpływa na obsadę poszczególnych pozycji.
Oznaczenia nie zawsze są klasycznymi numerami. W głównej skrzynce spotkasz litery, takie jak T, U, S czy W, natomiast w komorze silnika występują oznaczenia typu 5A, 5C, 7B lub 8D. Puste miejsce nie oznacza automatycznie usterki. Często jest przeznaczone dla innej wersji silnikowej albo bogatszego wyposażenia.
Główna skrzynka w kabinie i jej najważniejsze pozycje
To właśnie tutaj najczęściej zaczynam diagnostykę drobnych problemów z elektryką. W kabinie zabezpieczono między innymi światła stop, centralny zamek, radio, wycieraczkę tylną, gniazdo zapalniczki oraz sterowanie szybami.
| Oznaczenie | Amperaż | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| C | 40 A | Dmuchawa nawiewu w kabinie |
| D | 40 A | Tylne szyby impulsowe lub ich przekaźniki |
| E | 20 A | Elektryczny szyberdach |
| F | 10 A | Sterownik ABS i ESP oraz czujnik przyspieszenia |
| G | 15 A | Radio, pierwsze gniazdo zapalniczki, spryskiwacze, klimatyzacja i wybrane elementy komfortu |
| H | 15 A | Światła stop |
| K | 5 A | Zasilanie sterownika reflektorów ksenonowych i lampka schowka |
| L | 25 A | Elektryczna szyba kierowcy |
| M | 25 A | Elektryczna szyba pasażera |
| N | 20 A | Odłączanie wybranych odbiorników, między innymi radia, lusterek i konsoli |
| O | 15 A | Klakson, gniazdo diagnostyczne i spryskiwacze reflektorów |
| P | 15 A | Silnik tylnej wycieraczki |
| R | 20 A | Moduł UCH, klimatyzacja i przekaźnik świateł stop |
| S | 3 A | Czujnik temperatury wnętrza, lusterko elektrochromatyczne oraz czujniki deszczu i światła |
| T | najczęściej 15 A | Zapalniczka lub gniazdo zasilania |
| U | 20 A | Centralny zamek |
| W | 7,5 A | Podgrzewanie zewnętrznych lusterek |
Przy pozycji T radzę zachować szczególną ostrożność. W opisach różnych odmian Scénica można spotkać różny amperaż gniazda, dlatego przed wymianą sprawdź naklejkę na pokrywie swojej skrzynki. O wartości nie decyduje sam kolor bezpiecznika znalezionego w aucie, szczególnie jeśli wcześniej ktoś zamontował niewłaściwy element.
Obok bezpieczników występują też przekaźniki. Przekaźnik to elektrycznie sterowany przełącznik, który pozwala zasilać odbiornik dużym prądem bez prowadzenia całego obciążenia przez mały przełącznik. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, a urządzenie nadal milczy, problem może leżeć właśnie w przekaźniku, zasilaniu albo masie.
Co znajduje się pod fotelem i przy akumulatorze
Dodatkowa skrzynka pod przednim fotelem bywa pomijana, bo nie widać jej po otwarciu maski ani bocznej klapki deski. Dostęp uzyskuje się po odsunięciu fotela i zdjęciu osłony lub wysunięciu szuflady. Przed pracą usuń przedmioty, które mogą blokować prowadnice.
| Oznaczenie | Amperaż | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 25 A | Elektryczny hamulec postojowy |
| 2 | 20 A | Podgrzewanie przednich foteli |
| 3 | 10 A | Pozycja niewykorzystywana lub rezerwowa |
| 4 | 10 A | Gniazdo akcesoriów konsoli, zamek konsoli i oświetlenie schowka |
| 5 | 10 A | Gniazda akcesoriów w drugim rzędzie siedzeń |
| 6 | 10 A | Gniazdo akcesoriów w pierwszym rzędzie siedzeń |
| 7 | 50 A | Przekaźnik zasilający wybrane obwody dodatkowej skrzynki |
Na dodatnim biegunie akumulatora znajdują się wkładki dużej mocy. Zabezpieczają między innymi sterownik elektroniki kabiny, skrzynkę rozdzielczą komory silnika i zespół przełączający. W zależności od silnika główna wkładka może mieć wartość 350 A dla benzyny lub 400 A dla Diesla.
Bezpieczniki przy akumulatorze nie są typowymi małymi bezpiecznikami płytkowymi. Ich wymiana zwykle wymaga dostępu do zacisku, a czasem demontażu elementów znajdujących się nad akumulatorem. Jeżeli uszkodzeniu uległa wkładka dużej mocy, nie traktowałbym tego jako zwykłej wymiany. Trzeba najpierw ustalić, dlaczego instalacja pobrała tak duży prąd.
Opis bezpieczników w komorze silnika
Pod maską znajdują się obwody związane z rozruchem, sterowaniem silnika, światłami, wycieraczkami, klimatyzacją, ABS i wentylatorem chłodnicy. Część skrzynki jest umieszczona pod modułem ochrony i przełączania, dlatego dostęp do niektórych pozycji może być niewygodny.
| Oznaczenie | Amperaż | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 3 | 25 A | Przekaźnik elektromagnesu rozrusznika |
| 4 | 10 A | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji |
| 5A | 15 A | Elektryczna blokada kolumny kierownicy |
| 5C | 10 A | Światła cofania |
| 5D | 5 A | Sterownik wtrysku i blokada kolumny kierownicy po zapłonie |
| 5E | 5 A | Sterownik poduszek powietrznych i elektrycznego wspomagania |
| 5F | 7,5 A | Zasilanie po zapłonie wybranych sterowników, gniazda diagnostycznego i wyposażenia kabiny |
| 6 | 30 A | Ogrzewanie tylnej szyby |
| 7A | 7,5 A | Prawe światła pozycyjne i wybrane elementy hamulca postojowego |
| 7B | 7,5 A | Lewe światła pozycyjne, zapalniczka, radio, sterowanie szybami i klimatyzacją |
| 8A | 10 A | Prawe światło drogowe |
| 8B | 10 A | Lewe światło drogowe |
| 8C | 10 A | Prawe światło mijania i regulacja reflektora |
| 8D | 10 A | Lewe światło mijania i regulacja reflektora |
| 9 | 25 A | Silnik przednich wycieraczek |
| 10 | 20 A | Przednie światła przeciwmgielne |
| 11 | 40 A | Wentylator chłodnicy na niskim biegu |
| 13 | 25 A | Sterownik ABS i ESP |
| 15 | 20 A | Zasilanie automatycznej skrzyni biegów lub instalacji LPG |
| 16 | 10 A | Pozycja niewykorzystywana w części wersji |
Druga skrzynka w komorze silnika zawiera bezpieczniki większego obciążenia. Ich obecność zależy od wyposażenia, rodzaju silnika i zastosowania dodatkowego ogrzewania.
| Oznaczenie | Amperaż | Chroniony obwód |
|---|---|---|
| 1 | 70 A | Przekaźnik dodatkowego ogrzewania |
| 2 | 60 A | Zasilanie kabinowej skrzynki bezpieczników |
| 3 | 40 A | Drugi obwód dodatkowego ogrzewania |
| 4 | 70 A | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
| 5 | 50 A | Sterownik ABS |
| 6 | 70 A | Zasilanie kabinowej skrzynki bezpieczników |
| 7 | 20 A | Podgrzewanie filtra paliwa w silniku Diesla |
| 8 | 70 A | Moduł wstępnego podgrzewania silnika Diesla |
| 9 | - | Pozycja niewykorzystywana |
Jeżeli nie działa pojedyncze światło, najpierw sprawdź odpowiadający mu bezpiecznik. Gdy jednocześnie znikają światła, wspomaganie, ABS albo wiele funkcji kabiny, podejrzane stają się zasilania główne, moduł UCH, masa lub połączenia przy akumulatorze, a nie tylko mała wkładka.
Jak sprawdzić i wymienić bezpiecznik
Do kontroli wystarczy latarka i plastikowa pinceta, ale najpewniejszy jest prosty multimetr. Przed rozpoczęciem wyłącz zapłon, wyjmij kartę lub kluczyk i wyłącz wszystkie odbiorniki. Przy zwykłym bezpieczniku kabinowym nie ma potrzeby odłączania akumulatora.
- Ustal, który odbiornik nie działa i odszukaj jego pozycję na schemacie.
- Wyjmij bezpiecznik za pomocą pincety, bez podważania sąsiednich elementów.
- Obejrzyj metalową blaszkę. Jej przerwanie lub nadtopienie oznacza uszkodzenie.
- Jeśli wygląd jest niejednoznaczny, sprawdź ciągłość obwodu multimetrem.
- Załóż nowy bezpiecznik o identycznym amperażu i takim samym typie.
- Włącz odbiornik i sprawdź, czy działa bez ponownego przepalenia wkładki.
Najczęstszy błąd to montaż bezpiecznika o większej wartości, bo poprzedni natychmiast się przepalił. Taka próba może doprowadzić do przegrzania przewodów, stopienia izolacji, a nawet pożaru. Nie wolno również zastępować bezpiecznika drutem, folią ani metalowym przedmiotem.
Jeżeli nowa wkładka przepala się od razu, przerwij testy. Przyczyną może być zwarcie w wiązce, uszkodzony silnik elektryczny, zalane gniazdo 12 V, wadliwy przekaźnik albo nieoryginalne akcesorium. W takim przypadku sama wymiana bezpiecznika tylko powtarza objaw i nie usuwa usterki.
Podczas pracy w pobliżu bezpiecznika związanego z poduszkami powietrznymi, wspomaganiem lub głównym zasilaniem zachowaj większą ostrożność. Wkładki dużej mocy przy akumulatorze najlepiej powierzyć elektrykowi samochodowemu, ponieważ przypadkowe zwarcie może uszkodzić kosztowne moduły.
Gdy jeden bezpiecznik nie wyjaśnia całej usterki
Opis skrzynki pozwala szybko znaleźć właściwy obwód, ale nie zastępuje diagnozy instalacji. Jeżeli bezpiecznik jest cały, sprawdzam jeszcze napięcie po obu jego stronach, stan masy, styki w gnieździe oraz działanie przekaźnika.
W Scénicu II szczególnie nie lekceważyłbym wilgoci w okolicy skrzynek, luźnych zacisków akumulatora i dodatkowych urządzeń podłączonych do gniazd 12 V. Właściwy amperaż, dokładne oznaczenie pozycji i sprawdzenie przyczyny przepalenia dają znacznie większą pewność niż wymiana kilku bezpieczników metodą prób i błędów.
